【路橋“競(jìng)”行時(shí)】天堂寨支線高速項(xiàng)目燕子河隧道實(shí)現(xiàn)四個(gè)洞口同步掘進(jìn)
9月25日
天堂寨支線高速項(xiàng)目
燕子河隧道左洞進(jìn)口端順利進(jìn)洞施工
這座省內(nèi)在建高速公路最長(zhǎng)的隧道工程
實(shí)現(xiàn)左右洞、進(jìn)出口
四個(gè)洞口的同步掘進(jìn)
隧道效果圖
作為全線的咽喉工程，隧道采用分離式設(shè)計(jì)，左洞長(zhǎng)4485米、右洞長(zhǎng)4455米，最大埋深377米。隧道縱深長(zhǎng)、洞內(nèi)空氣稀薄、反坡段排水困難，施工難度極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從監(jiān)控量測(cè)、安全管理、水量監(jiān)測(cè)、應(yīng)急備戰(zhàn)、質(zhì)量管控等5個(gè)方面發(fā)力，引進(jìn)拱架臺(tái)車、高頻振動(dòng)破碎機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，提高開挖效率和成型質(zhì)量，顯著降低人工操作風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，設(shè)置大功率通風(fēng)機(jī)，形成“人機(jī)協(xié)同”雙重保障，保障安全與質(zhì)量，推動(dòng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。